Les conférences sur la logistique et les magazines spécialisés l’évoquent depuis longtemps, mais depuis quelques années elle est devenue réalité : l’ancienne lettre de voiture est désormais disponible au format numérique ! Cette e-CMR change vraiment la donne car elle permet aux entreprises de transport de travailler sans aucun papier et donc beaucoup plus efficacement. Plus de souci de numérisation et de saisie manuelle des données, pas de retard dans le processus administratif, pas de tracas au sujet de données incorrectes, manquantes ou illisibles, et plus de documents qui encombrent le camion. L’e-CMR, c’est la « numérisation à la source » : dès qu’un chargement a été livré, il est « signé » numériquement et la preuve de livraison est remise immédiatement à tous les partenaires de la chaîne de transport.
Le conservatisme
Nous constatons pourtant une certaine réticence de la part de nombreuses entreprises de transport à remplacer effectivement leur lettre de voiture papier habituelle par l’e-CMR. Elles font preuve d’un certain conservatisme. Leur crainte peut être levée en fonction de la situation dans l’entreprise et des objections de fond qui sont mentionnées. Passons ces objections en revue.
L’Allemagne n’a pas encore ratifié le système
Un obstacle fréquemment évoqué est que l’e-CMR n’est pas encore acceptée par tous les pays. Et c’est vrai. À ce jour, 29 pays d’Europe et territoires voisins ont déjà ratifié l’e-CMR. Dans quelques pays, dont l’Allemagne, ce n’est pas encore le cas. Est-ce une raison pour ne pas encore utiliser l’e-CMR ? Nous pensons que non. Ce n’est qu’une question de temps avant que l’Allemagne adopte la lettre de voiture numérique et, de plus, rien ne vous empêche d’y utiliser aussi l’e-CMR. Pour les autorités allemandes, vous devrez également fournir à vos conducteurs une lettre de voiture sur papier, tout en profitant également des avantages de l’e-CMR. Vos clients en seront ravis.
Des systèmes informatiques non compatibles
Une autre objection à l’e-CMR est que les systèmes informatiques des parties concernées ne sont pas encore prêts. Cependant, c’est rarement un problème dans la pratique. De nombreux TMS modernes sont maintenant compatibles avec l’e-CMR et les entreprises disposant de systèmes moins avancés peuvent également utiliser la lettre de voiture numérique, bien qu’une interface spéciale doive être conçue. L’e-CMR peut également être authentifiée avec une application mobile, mais dans la pratique, cela prend beaucoup de temps. Une solution intégrée sur l’ordinateur de bord, fournie par Trimble, où l’e-CMR est parfaitement intégrée dans la procédure de travail du conducteur, est beaucoup plus efficace et facile à utiliser par le conducteur.
L’amortissement de l’e-CMR
Une troisième préoccupation, très légitime également, concerne l’amortissement de l’e-CMR. Des recherches menées à l’Université de Hasselt* auprès de 72 entreprises de transport belges travaillant avec l’e-CMR montrent que la numérisation de la lettre de voiture permet d’économiser jusqu’à treize euros par lettre de voiture. Il est difficile de dire en combien de temps l’investissement peut-être amorti en moyenne. Cela dépend beaucoup des systèmes que vous utilisez déjà. Si vous disposez déjà d’un TMS moderne et que votre flotte de transport est équipée d’ordinateurs de bord fournis, par exemple, par Trimble, la numérisation de la lettre de voiture n’est qu’un petit pas de plus. Si vous êtes encore au tout début de votre parcours de numérisation, l’analyse de rentabilisation sera différente.
Une évidence pour les entreprises de transport modernes
Trimble est un grand partisan de la numérisation des processus de transport. Tout simplement parce que nous constatons que les entreprises qui investissent dans ce domaine sont beaucoup plus performantes et peuvent nettement se démarquer de leurs concurrents. Selon nous, la mise en œuvre de l’e-CMR est donc une évidence, que toute entreprise de transport moderne devrait envisager. L’e-CMR offre au secteur des transports une formidable occasion de progresser. Allez-vous passer à côté de cette opportunité ?
*Le transport avec PIT : Processus innovants dans le secteur des transports (R-8597) - Université de Hasselt 2019
