Efficiency verhogen 06 apr 2021

De e-CMR biedt zóveel voordelen; wat weerhoudt u nog?

Op logistieke congressen en in vakbladen werd er al lang over gespeculeerd, maar sinds een paar jaar is het werkelijkheid: de aloude vrachtbrief is er nu ook in digitale vorm! Deze zogenaamde e-CMR is niet minder dan een game changer te noemen omdat het transportbedrijven in staat stelt volledig papierloos en daarmee significant efficiënter te gaan werken. Geen gedoe meer met inscannen en handmatig overtikken van gegevens, geen vertragingen in het administratieve proces, geen chagrijn over of foutieve, ontbrekende of onleesbare data en eindelijk verlost van die papierwinkel in de vrachtwagen. De e-CMR staat voor ‘digitaliseren bij de bron’: zodra een vracht is afgeleverd wordt deze digitaal ‘afgetekend’ en is de proof of delivery voor alle betrokken ketenpartners beschikbaar.

Koudwatervrees

Toch zien wij bij veel transportbedrijven een zekere terughoudendheid om hun vertrouwde papieren vrachtbrief daadwerkelijk door de e-CMR te vervangen. Er lijkt sprake van koudwatervrees. Of dat terecht is hangt af van de situatie bij het betreffende bedrijf en de inhoudelijke bezwaren die worden genoemd. Laten we die bezwaren daarom eens op een rijtje zetten.

Duitsland nog niet geratificeerd

Een veelgehoord obstakel is dat de e-CMR nog niet door alle landen wordt geaccepteerd. Dat klopt ook. Tot nu toe hebben in Europa en de aangrenzende gebieden al 29 landen de e-CMR geratificeerd. Er zijn een paar landen, waaronder Duitsland, waar dit nog niet is gebeurd. Is dat een reden om de e-CMR nog niet in gebruik te nemen? Wij denken van niet. Het is een kwestie van tijd voordat ook Duitsland de digitale vrachtbrief omarmt en bovendien weerhoudt niets u ervan de e-CMR gewoon ook daar al te gebruiken. Voor de handhavers in Duitsland zult u uw chauffeurs weliswaar ook een papieren vrachtbrief moeten meegeven, maar u kunt daarnaast gewoon profiteren van de voordelen van de e-CMR. U zult uw opdrachtgevers er een groot plezier mee doen.

e-CMR - FleetXPS Android Tablet 2 LR

IT-systemen niet compatibel

Een ander bezwaar tegen de e-CMR is dat de IT-systemen van betrokken partijen er nog niet klaar voor zouden zijn. Dit blijkt echter zelden een probleem. Veel moderne TMS’en zijn inmiddels compatibel met e-CMR en ook bedrijven met minder geavanceerde systemen kunnen de digitale vrachtbrief gebruiken, zij het dat er dan een speciale interface moet worden gebouwd. De e-CMR kan ook via een app op een mobiele telefoon worden afgetekend, maar dat blijkt in de praktijk erg omslachtig. Een geïntegreerde oplossing via de boordcomputer, zoals Trimble voorziet, waarbij de e-CMR naadloos in de workflow van de chauffeur wordt ingepast, is vele malen efficiënter en ook gebruiksvriendelijk voor de chauffeur.

Terugverdientijd e-CMR

Een derde en ook zeer legitieme vraag gaat over de terugverdientijd van e-CMR. Uit onderzoek aan de Universiteit Hasselt * onder 72 Belgische transportbedrijven die met de e-CMR werken, blijkt dat het digitaliseren van de vrachtbrief een besparing van wel dertien euro per vrachtbrief oplevert. Welke investering hier tegenover staat is lastig in algemene zin te zeggen. Dit hangt sterk af van de systemen die u al in gebruik heeft. Heeft u al een modern TMS en is uw transportvloot uitgerust met boordcomputers van bijvoorbeeld Trimble, dan is de stap naar het digitaliseren van de vrachtbrief nog maar heel klein. Staat u nog helemaal aan het begin van uw digitaliseringsreis, dan ziet de business case er anders uit.

Truck money LR-1

Een no-brainer voor moderne transportbedrijven

Vanuit Trimble zijn we groot voorstander van het digitaliseren van transportprocessen. Puur omdat we zien dat bedrijven die hierin investeren significant beter presteren en een sterke concurrentiepositie kunnen uitbouwen. Implementatie van e-CMR is volgens ons dan ook een no-brainer, iets wat elk modern transportbedrijf zou moeten in overweging nemen. De e-CMR biedt de transportsector een prachtige gelegenheid een enorme stap vooruit te zetten, die kans laten we toch niet liggen?!

*Transport met PIT: Innovatieve processen in de transportsector (R-8597) - Universiteit Hasselt 2019