Big Data ITT-event 12 apr 2019

Slimme data-analyse: de eerste stap naar meer marge in transport

Het gaat zorgwekkend slecht in de Nederlandse transportsector, stelt Walther Ploos van Amstel. “Zelfs de grootste transportbedrijven in Nederland houden netto nog geen 1 procent over”, aldus de lector city logistics aan de Hogeschool van Amsterdam. Tijdens het ITT-event van Trimble op 20 juni in Hotel Houten vertelt hij hoe transportbedrijven in drie stappen hun marge kunnen vergroten. “Het probleem is niet een tekort aan chauffeurs, maar aan controllers.”

Elk transportbedrijf heeft ze: margekillers. Dat zijn onder meer klanten, ritten of stops die meer kosten dan ze opleveren. Daardoor houden transportbedrijven nauwelijks geld over. Ook niet in tijden dat de behoefte aan wegtransport groeit en het aanbod van transportcapaciteit door het chauffeurstekort onder druk staat.

“Een nettomarge van 2 tot 4 procent moet mogelijk zijn, maar de transportbedrijven die dat halen, moeten we met een lampje zoeken. De meeste bedrijven hebben geen idee waar het geld wegloopt”, signaleert Ploos van Amstel.

De transportsector bestaat grotendeels uit kleine tot middelgrote transportbedrijven, meestal familiebedrijven. “Dat is hun kracht. Familiebedrijven zijn erg betrokken. Ze doen alles voor hun klanten. Ze zorgen ervoor dat we met kerst geen lege schappen in de winkels hebben. Maar er is één nadeel: ze verdienen nauwelijks iets aan dit soort pieken. Ze verstouwen grote volumes, maar moeten daarvoor nog harder werken dan normaal”, stelt Ploos van Amstel.

Tijdens het ITT-event legt Ploos van Amstel de vinger op de zere plek. Transportbedrijven, ICT-partners en hijzelf staan op 20 juni klaar om samen de margekillers te lijf te gaan. In een serie van drie artikelen licht hij alvast een tipje van de sluier op.

Stap 1: slimme data-analyse

De transportprijzen staan onder druk, luidt het steevaste verweer van transportbedrijven op verhalen over lage marges. Dat klopt. In negen van de tien gevallen is transport een commodity geworden: een dienstverlening die wordt ingevuld door gemakkelijk inwisselbare partners die weinig toegevoegde waarde bieden. Prijs is het belangrijkste selectiecriterium. Bovendien weet elke verlader dankzij de NEA-index wat transport mag kosten. Het toenemende aantal marktplaatsen in de sector zorgt voor nog meer prijstransparantie.

Reporting Tool LR-1

Dat hoeft allemaal geen reden te zijn om vrijwel niets te verdienen, stelt Ploos van Amstel. Hij maakt de vergelijking met foodretail. Supermarktketens als Albert Heijn en Jumbo opereren ook in een markt met grote concurrentie en een aanhoudend hoge prijsdruk. “Toch zijn dat allebei goed presterende, winstgevende bedrijven. Omdat ze weten welke artikelen ze in welke winkels op de schappen moeten leggen. Omdat ze goed plannen en snel reageren als straks opeens het barbecue-seizoen losbarst.”

Het antwoord is analyse van data. Transportbedrijven kunnen hun marge vergroten als ze ‘tot achter de komma’ inzicht hebben in hun eigen operatie. Dat inzicht dienen ze te vertalen naar concrete beslissingen.

“Transportbedrijven nemen dagelijks beslissingen, maar die gaan over de dagelijkse operatie. Ze dienen ook beslissingen te nemen over tactische vraagstukken. Hoeveel chauffeurs hebben ze over drie maanden nodig. En wat moet hun standplaats zijn? Een verkeerde standplaats leidt dagelijks tot onnodig veel lege kilometers.”

Met name in tenders ontbreekt het vaak aan goede data-analyse. Transportbedrijven zijn geïnteresseerd in het volume dat een nieuwe klant meebrengt, maar wat is de bijdrage van die klant aan het rendement? “Het houvast ontbreekt om verantwoord beslissingen te nemen op tactisch en strategisch niveau. Welke routes zijn winstgevend en welke niet? Welke ritten doe je zelf en welke besteed je uit aan charters? Wat is het effect van een extra depot? Veel planningssystemen bieden de mogelijkheid om het effect van beslissingen te simuleren, maar daarvan wordt vrijwel geen gebruik gemaakt.”

Zin om mee te debatteren? Kom dan zeker naar het ITT-event. Ontdek het programma op itt-event.nl en meld u gelijk aan.

Lees ook Stap 2: "Dynamische planning: de tweede stap naar meer marge in transport"
Lees ook Stap 3: "Prestaties van chauffeurs: de derde stap naar meer marge in transport"