De papieren vrachtbrief vormde jarenlang een flinke sta-in-de-weg bij verdere digitalisering van het internationale transport. Sinds een paar maanden is dat verleden tijd. Wie nu een vracht naar België, Frankrijk of nog verder wil versturen, heeft voldoende aan een digitale vrachtbrief of e-CMR. Helpt u mee om 180 miljoen euro aan papieren rompslomp te besparen?
Binnen Nederland is een vrachtbrief allang niet meer nodig. Wie een bewijs van aflevering - of beter: ‘proof of delivery’ - wil, kan volstaan met een digitale handtekening op de terminal van de vrachtautochauffeur. Binnen een paar tellen na aflevering is dat bewijs in te zien op het hoofdkantoor van het transportbedrijf en diens opdrachtgever. Als het een beetje meezit, is de factuur al de deur uit voordat de chauffeur weer terug is.
Onleesbare, zoekgeraakte CMR’s
Hoe anders is dat in het grensoverschrijdend vrachtverkeer. Mede vanwege aansprakelijkheids- en verzekeringskwesties zijn we hiervoor nog steeds aangewezen op een papieren document: de CMR. Chauffeurs moeten na aflevering om een handtekening vragen op een bezoedeld, soms onleesbaar papiertje. Als dat onderweg niet kwijtraakt, kan het dagen duren voordat de vrachtbrief weer terug op kantoor is. Per jaar gebruiken we in Nederland meer dan 40 miljoen van die CMR’s. Volgens TLN kunnen we 180 miljoen euro op administratie besparen als we die vervangen door een digitale versie.
Met de e-CMR kan dat nu
In verschillende Europese landen zijn initiatieven die het gebruik van een digitale CMR mogelijk maken. Nu de Benelux een drie jaar durende pilot met de digitale CMR is gestart, wordt invoering daarvan voor steeds meer transportbedrijven een interessante optie. De pilot houdt in dat voor transporten binnen de Benelux geen papieren CMR meer is vereist. Omdat Frankrijk en Spanje al eerder het e-CMR-protocol hebben geratificeerd - zeventien landen in totaal nu - volstaat ook voor transporten naar deze landen een e-CMR. Een papierloze internationale rit is nu daadwerkelijk mogelijk. Eindelijk.
Binnen een paar tellen afgehandeld
Wat betekent dat nu in de praktijk? Vergelijk de e-CMR met de app van je bank op je smartphone. Als je een betaling wilt plegen, is dat met die app in een paar tellen gepiept. Zo gemakkelijk werkt ook de e-CMR: binnen een paar tellen is een vracht correct afgehandeld. Veilig en volledig volgens de wettelijke regels. En omdat het om een digitale vrachtbrief gaat, is voor alle partijen in de supply chain direct zichtbaar dat de vrachtbrief is afgehandeld. Zij kunnen meteen daarop actie ondernemen. Het transportbedrijf kan een factuur voor het transport naar zijn opdrachtgever sturen. Die kan op zijn beurt weer een factuur sturen naar de klant die zijn levering correct heeft ontvangen.
Nu zitten transportbedrijven niet te wachten op een aparte app voor het afhandelen van vrachtbrieven. Dat zou immers betekenen dat chauffeurs elke zending twee keer moeten afwerken: één keer via hun reguliere boordcomputer en één keer via een e-CMR-app. Daarom hebben wij bij Trimble de e-CMR volledig geïntegreerd in onze telematica-oplossingen. Dat betekent dat chauffeurs de uitneembare FleetXPS-tablet kunnen gebruiken voor afhandeling van de e-CMR. Ze hoeven dus niet twee keer dezelfde handelingen uit te voeren. Ook bij internationale crossdock-operaties hoeft niet langer met papieren vrachtbrieven te worden gehusseld om elke vrachtauto met de juiste documenten te laten vertrekken.
Twee pilots met XPO en Bas
Trimble heeft de e-CMR inmiddels in praktijk gebracht. De afgelopen maanden hebben we in samenwerking met Transfollow twee pilots gestart: één met XPO Logistics in Frankrijk en één met Bas Transport in Nederland. Wat hun ervaringen zijn? Dat kunt u zelf van hen horen. CEO Lorenzo Bas van Bas Transport komt naar ons ITT-event om zijn ervaringen te delen. Ook Beurtvaartadres komt er de integratie van Transfollow met de Trimble oplossingen uit de doeken doen.
