In tien jaar tijd zag Van Looijengoed Transport het wagenpark groeien van 3 naar 17 vrachtwagens. Dat leverde niet alleen meer omzet op, maar ook meer administratief werk. Zonder de boordcomputer en verloningssoftware van Trimble had directeur Aart van Looijengoed twee extra krachten moeten inhuren. “Een vrachtwagen zonder boordcomputer laat ik vanwege al het extra werk liever stilstaan.”
Al vier generaties lang verzorgt de familie Van Looijengoed het transport van rauwe melk van boeren op de Veluwe naar zuivelproducenten in de regio. Wat ooit begon met een platte wagen vol melkbussen, voortgetrokken door een paard, kreeg in 1972 een vervolg met de aanschaf van de eerste tankauto. Toen Aart van Looijengoed in 1991 toetrad tot het bedrijf van zijn vader, werd een tweede vrachtwagen voor het transport van afzetcontainers met slachtafval aangeschaft.
Het transport van afzetcontainers smaakte naar meer. Toen een kippenslachterij in de buurt besloot om zelf een fabriek voor de verwerking van restproducten op te zetten, trok Van Looijengoed de stoute schoenen aan en vroeg het transport tussen slachterij en fabriek te mogen organiseren.
“Na heel wat rekenwerk kregen we daadwerkelijk de opdracht. Toen begon de uitdaging pas echt. We hadden geen idee hoe we ritten moesten plannen, registreren en factureren”, lacht Van Looijengoed.
‘Wat goed is, is goed’
Ruim tien jaar later beschikt Van Looijengoed Transport over een vloot van 17 voertuigen, waarvan 10 containercombinaties, 5 tankwagens en 2 kieptrailers. Alle voertuigen zijn voorzien van een CarCube, de boordcomputer van Trimble.
“Aanvankelijk deden we de administratie handmatig, maar met bijna veertig mensen in dienst was het niet meer te doen om alle urenbriefjes in te voeren en te verwerken. Toen zijn we in contact gekomen met Trimble.”
Van Looijengoed wist op dat moment helemaal niets van boordcomputers. De begeleiding van Trimble in combinatie met de eenvoud en het gemak van de CarCube trok hem over de streep.
“Trimble heeft ons wegwijs gemaakt en uitgelegd wat we wel en niet konden met de boordcomputer. Natuurlijk zijn er andere boordcomputers op de markt. Maar wat goed is, is goed. We hadden geen enkele reden om verder te kijken.”
Loon- en onkostenberekening geautomatiseerd
Van Looijengoed is vooral blij met de koppeling met FleetHours, Trimble’s oplossing voor loon- en onkostenberekening. Aan de hand van het vragenpad in de boordcomputer registreren de chauffeurs met één klik waar en wanneer ze laden of lossen. Op basis van de rij- en rusttijden geregistreerd via de boordcomputer berekent FleetHours automatisch het aantal uren dat een chauffeur heeft gereden en het loon dat ze daarvoor ontvangen.
“Dat scheelt enorm veel tijd, ook omdat chauffeurs geen fouten meer maken bij de registratie van hun ritten. Ook de facturatie verloopt nu veel sneller. Op maandagochtend hoef ik alleen maar de data van de voorgaande week over te zetten naar ons facturatieprogramma.”
Met de CarCube heeft Van Looijengoed ook meer grip op brandstof- en onderhoudskosten. “Als chauffeurs onderweg een probleem hebben, kunnen ze via het vragenpad aangeven in welke garage ze staan en wat eraan de hand is. Zo blijven we op de hoogte.”
%20kopie.jpg?width=690&name=fle%20(1)%20kopie.jpg)
Binnen één jaar terugverdiend
De niche waarin Van Looijengoed Transport opereert, biedt voor- en nadelen. De vrachtwagens zijn volgens de wet vrijgesteld van de tachograafplicht, wat minder administratie oplevert.
“Maar omdat we dierlijke bijproducten vervoeren, moeten we aan strenge eisen voldoen. De oplossingen van Trimble helpen daarbij. Als de Nederlandse Voedsel- en Warenautoritieit (NVWA) komt controleren, kunnen we met één druk op de knop alle data uitdraaien.”
Van Looijengoed stelt dat hij zonder CarCube en FleetHours twee extra administratieve krachten had moeten aanstellen. “Reken maar uit wat dat kost. De investeringen die daartegenover staan, vallen mee. Voor de CarCube betalen we eenmalig aanschafkosten, daarnaast betalen we elke maand een vast bedrag voor de back-office applicaties. Ik schat dat de investering zich binnen een jaar terugverdient. En de oplossing is schaalbaar. Als we een extra vrachtwagen aanschaffen, levert dat qua administratie nauwelijks extra werk op. Sterker nog: als ik een vrachtwagen zou hebben zonder boordcomputer, zet ik ‘m vanwege al het extra werk liever niet in.”
Toekomst: koppeling met TMS
Samen met Trimble ziet Van Looijengoed de toekomst met vertrouwen tegemoet. “We hebben niet heel veel contact met Trimble, wat een goed teken is”, lacht hij.
“Als we eens een probleem of een verzoek voor aanpassing van het vragenpad hebben, wordt dat snel en correct opgepakt. Bovendien is Trimble een partij die blijft vernieuwen, waarvan wij vervolgens ook weer profiteren.”
Inmiddels wordt de vijfde generatie Van Looijengoed alweer klaargestoomd om toe te treden tot het bedrijf. De oudste zoon, die net als zijn vier voorgangers ook Aart heet, volgt daarvoor een opleiding in transport en logistiek. “We hebben een mooi bedrijf opgezet met een eigen truckwash, tankstation en weegbrug. Daarnaast hebben we 45.000 vierkante meter opslagruimte die we verhuren aan derden. Een wens voor de toekomst is de aanschaf van een transport management systeem, zodat we niet meer in Excel onze ritten hoeven te plannen. Natuurlijk moet dat systeem wel worden gekoppeld aan de oplossingen van Trimble.”
