Het 75-jarige Van Wieren Special maakt al sinds 1991 gebruik van de boordcomputers van ICS, overgenomen door Punch Telematix, dat nu deel uitmaakt van Trimble. De experts in exceptioneel en speciaal transport zijn er onder meer daardoor in geslaagd hun administratieve processen te vereenvoudigen en te versnellen. Tevens kunnen ze de prestaties van chauffeurs beter monitoren. Operationeel directeur Harm van Wieren: “We kunnen nu veel eerder factureren.”
Samen met broer Maarten heeft Harm van Wieren zich toegelegd op speciaal en exceptioneel transport. Van Wieren Special beschikt over een wagenpark van 36 voertuigen, waarvan er 6 zijn gestationeerd in Duitsland.
“Wij zijn groot geworden met het transport van bouwmachines. Het afleveren van een grote graafmachine bij eindklanten is telkens weer een klein feestje”, vertelt operationeel directeur Harm van Wieren. “Maar we doen meer dan alleen bouwmachines. Met onze diepladers en kraanwagens vervoeren we alles met een gewicht tussen 0 en 100 ton. Wij stippelen de route uit, vragen de vergunning aan en begeleiden het transport van begin tot eind.”
Scannen van CMR’s
Zolang Harm zich kan herinneren, vertrouwt Van Wieren Special al op de CarCube, de boordcomputer van Trimble. Dit jaar is het contract opnieuw verlengd.
“De koppeling met ons transport management systeem, Accountview TransportMaster, functioneert prima. Het vragenpad is duidelijk, waardoor elke chauffeur stapsgewijs en probleemloos alle benodigde gegevens over zijn rit kan invoeren. Als we een keer een probleem hebben, gaat Trimble daarmee direct aan de slag. Kortom: er was geen enkele reden om het contract niet te verlengen”, lacht Harm van Wieren.
Een belangrijke stap vooruit was de koppeling vorig jaar van de CarCube met een documentenscanner in de truckcabine. Direct nadat een zending is afgeleverd, wordt de vrachtbrief gescand, gedigitaliseerd en via de boordcomputer doorgestuurd naar het kantoor in Emmeloord.
“We zijn gestart met een zwartwit-scanner, maar zetten nu de stap naar een full colour-scanner voor nog betere kwaliteit. Door het scannen kunnen we nu veel sneller beschikken over de CMR’s, ook die uit Duitsland. Die voegen we toe aan het dossier in het TMS, waarna we meteen kunnen factureren.”
Correct belonen
De planners kunnen de transportopdrachten vanuit het TMS direct doorzetten naar de boordcomputer van de betreffende chauffeur. Die heeft alle benodigde informatie inclusief laad- en losadres bij de hand. Zodra de transportopdracht is afgerond, volgt een terugkoppeling inclusief de ingescande CMR.
“De chauffeur kan ook de navigatiefunctie met filemeldingen gebruiken, behalve voor exceptioneel transport. Dan moeten we uiteraard de route volgen waarvoor we de vergunning hebben ontvangen.”
Van Wieren Special maakt eveneens gebruik van FleetHours voor loon- en onkostenberekening. Door de integratie van CarCube met FleetHours kan Van Wieren garanderen dat alle chauffeurs correct worden betaald. Handmatig controleren van urenstaten is daarvoor niet nodig.
“Onze chauffeurs moeten hard werken. Zij verdienen het om daarvoor correct te worden beloond. Dankzij FleetHours bestaat daarover geen discussie meer.”
Prestaties monitoren
Van Wieren is met name te spreken over de mogelijkheden die Trimble biedt om de prestaties van chauffeurs te monitoren. Hij wijst op de Tachotime Manager voor naleving van de rij- en rusttijdenwetgeving en Performance Portal voor rijgedrag en brandstofverbruik.
“Niet alleen in Nederland, maar ook in andere landen wordt best veel gecontroleerd op rij- en rusttijden. De boetes worden steeds hoger. Tachotime Manager laat precies zien wanneer ze een fout hebben gemaakt. Dat helpt om boetes te voorkomen.”
Hoeveel brandstof het bedrijf heeft bespaard met het gebruik van de Performance Portal, durft Van Wieren niet te zeggen.
“Het is lastig om ritten te vergelijken. Het maakt nogal verschil of je een vracht van 10 ton of 80 ton vervoert en of je daarmee over de snelweg mag of over B-wegen moet rijden. Maar we coachen chauffeurs wel op hun rijgedrag. Hoe hard trekken ze op of remmen ze af? Hoe vaak laten ze hun truck stationair draaien? Elk kwartaal krijgen de chauffeurs een uitdraai met hun prestaties, die we vervolgens met hen bespreken.”
Digitale handtekening
In de toekomst hoopt Van Wieren Special verdere stappen te zetten op het gebied van digitalisering. Van Wieren noemt de vrachtbrief als voorbeeld.
“De transportsector is een vrij conservatieve sector. Het is eigenlijk te gek voor woorden dat we in deze tijd nog steeds een door de ontvanger ondertekend papiertje nodig hebben om te kunnen factureren. Het zou mooi zijn als we in de toekomst de stap kunnen zetten naar een digitale handtekening.”
Meer over Van Wieren Special
In 1945, net na de oorlog, besloten Jan en Lukas van Wieren als één van de eersten in de Noordoostpolder een eigen transportbedrijf op te zetten. Driekwart eeuw later schittert hun levenswerk nog steeds voort waarvan de laatste 10 jaar onder leiding van algemeen directeur Richard de Graaf. Van Wieren Special is gericht op speciaal en exceptioneel transport en beschikt daarvoor over een uitgebreid wagenpark met diepladers en kraanwagens. In Emmeloord beschikt het bedrijf over eigen op- en overslagcapaciteit, garage en wasplaats en ook in Duitsland (Konz) hebben zij een vestiging. Behalve speciaal transport biedt het bedrijf ook een veelvoud aan extra en aanvullende diensten aan, waaronder project forwarding en op- en afbouw van kranen. Kijk voor meer informatie op www.vanwieren.nl.
