Widoczność transportu ma znaczenie w łańcuchu dostaw

Czy to ze względu na środki przeciwdziałania koronawirusowi, czy Brexit: w ubiegłym roku przewoźnicy musieli borykać się ze znacznymi opóźnieniami na europejskich granicach. Ma to konsekwencje nie tylko dla przewoźników i ich bezpośrednich klientów, ale także dla całego łańcucha dostaw, w którym działają. Sukces odnoszą te firmy, które kontrolują czasy przyjazdu swoich ciężarówek.

W połowie lutego 2021 roku nagle na granicach w Europie Środkowej utworzyły się kilkudziesięciokilometrowe korki. Powodem była decyzja rządu niemieckiego, aby kierowcy z Czech, Słowacji i Tyrolu mogli jeździć tylko wtedy, gdy wykażą negatywny wynik testu na koronawirusa. W odpowiedzi rząd Austrii podjął decyzję o zatrzymaniu kierowców bez negatywnego wyniku testu na granicy z Włochami. W rezultacie setki kierowców utknęło na granicach na wiele godzin, a ich planiści byli na straconej pozycji. Jak niby mieli dostarczyć przesyłki do miejsca przeznaczenia na czas?

Podatny na zakłócenia

Niestety ten incydent nie jest już niczym niezwykłym. Wszyscy jeszcze pamiętają bardzo długie korki w marcu 2020 roku, które w niektórych miejscach przekraczały 60 kilometrów. Tak długie czasy przestoju były wynikiem zamknięcia granic przez wiele krajów europejskich w nadziei, że uda się im powstrzymać koronawirusa. Na początku tego roku Brexit doprowadził do opóźnień na granicach Wielkiej Brytanii. Czas oczekiwania na promach, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii, może być znacznie dłuższy.

Prowadzi to nie tylko do opóźnień w transporcie, ale także do zakłóceń w całym łańcuchu dostaw. Pomyśl o firmach z branży, które muszą wstrzymać produkcję z powodu braku surowców lub części. Aby obniżyć koszty, wyeliminowały one coraz więcej zapasów buforowych z łańcucha dostaw i uczyniły dostawy w systemie „just-in-time” normą. Sprawiło to, że łańcuchy dostaw stały się sprawniejsze i funkcjonowały w metodologii Agile, ale całość stała się bardziej podatna na trudno przewidywalne zdarzenia .

Widoczność jest teraz ważniejsza niż kiedykolwiek

Ostatni rokbył tego dowodem, najpierw za sprawą koronawirusa, a następnie Brexitu. Wiele firm zostało na przegranej pozycji przez ich ograniczone spojrzenie na łańcuch dostaw. Duża część nieprzewidzianych zdarzeń pojawiła się już na wczesnym etapie, ale potrzeba było dużo czasu, aby sygnały te dotarły do planistów i decydentów w łańcuchu dostaw. W rezultacie nieprawidłowości pozostają niezauważone zbyt długo, więc nie ma czasu na proaktywną interwencję. A zanim planiści i decydenci zdadzą sobie sprawę z zaistniałej sytuacji, informacje, które otrzymali, będą nieaktualne.

Krótka ankieta z marca 2020 r. przeprowadzona przez Supply Chain Movement mówi wiele. Co najmniej połowa ze 142 ankietowanych firm produkcyjnych miała problemy z transportem do klientów. Nic więc dziwnego, że trzy miesiące później w ankiecie przeprowadzonej wśród tego samego profesjonalnego medium 40 procent firm produkcyjnych wskazało, że chce zainwestować w oprogramowanie zwiększające widoczność (tzw. visibility). Potrzeba widoczności transportu jest większa niż kiedykolwiek. Ale czym właściwie jest widoczność transportu?

Udostępnianie danych w czasie rzeczywistym

Widoczność transportu to przede wszystkim udostępnianie danych o statusie przesyłek. Gdzie jest ciężarówka z przesyłką? Czy jedzie zgodnie z harmonogramem, czy grozi jej spóźnienie? Systemy telematyczne zapewniają wgląd w czasie rzeczywistym w położenie geograficzne ciężarówek. Na tej podstawie można na bieżąco obliczać szacowany czas przyjazdu, uwzględniając historyczne i aktualne informacje o ruchu drogowym, a także o prognozie pogody.

Digitalizacja daje możliwość udostępniania tych danych w czasie rzeczywistym wszystkim zainteresowanym stronom łańcucha dostaw. Mowa tu nie tylko o planiście firmy transportowej, ale także o dostawcy usług logistycznych, który go wyczarterował, spedytorze, dla którego ten usługodawca jeździ oraz klient spedytora, dla którego jest przeznaczona przesyłka. Następnym krokiem jest przełożenie tych danych na istotne informacje. Klient spedytora prawdopodobnie chce być powiadamiany tylko wtedy, gdy szacowany czas przybycia różni się od planowanego.

Prognoza czasu oczekiwania

W ciągu ostatniego roku przekonaliśmy się, że w nagłych wypadkach potrzebujemy więcej informacji niż tylko położenie geograficzne naszych ciężarówek. Systemy telematyczne nie informują przecież, jak długo ciężarówka będzie musiała czekać na granicy lub na promie. Planista może dostarczyć te informacje dopiero po fakcie, ale wtedy są one już nieaktualne. Czas oczekiwania, jaki był wczoraj, nie mówi nic o dniu dzisiejszym.

Digitalizacja w połączeniu ze sztuczną inteligencją może być rozwiązaniem również w tym przypadku. Umożliwia to wykorzystanie (zanonimizowanych) danych wszystkich ciężarówek do obliczenia czasów oczekiwania. Nie tylko dane naszych ciężarówek, ale także dane tysięcy innych. Nie tylko wczorajsze czasy oczekiwania, ale również dzisiejsze. Na podstawie danych ciężarówek, które właśnie przejechały przez kolejkę.

Pulpit Corona i Brexit od Sixfold - czas przejścia ciężarówek na granicy i morze

Na tym pomyśle opiera się interaktywna mapa Sixfold, wiodącego europejskiego dostawcy widoczności w czasie rzeczywistym i ramienia Transporeon zajmującego się widocznością w czasie rzeczywistym. Krótko po zamknięciu dużych obszarów Europy w marcu 2020 r. ten pulpit został opracowany na podstawie danych z dziesiątków tysięcy ciężarówek podłączonych do platformy widoczności Sixfold. Ten bezpłatny, ogólnodostępny pulpit dostarczała w czasie rzeczywistym wiarygodnych informacji na temat opóźnień na różnych przejściach granicznych i ich zmian. Firmy z całej Europy korzystały z tej mapy, aby przewidzieć czas przybycia i bardziej efektywnie zarządzać swoimi transportami podczas znacznych zakłóceń.

Podobnie było na początku tego roku z pulpitem Brexit firmy Sixfold, który koncentruje się na ruchu towarowym do i z Wielkiej Brytanii. W sytuacji, gdy Brexit spowodował ogromne opóźnienia w ruchu drogowym, firmy potrzebowały konkretnych informacji dotyczących tego, co dzieje się w ich łańcuchach dostaw. Firma Trimble włączyła również informacje z Sixfold do warstwy Trimble Maps, która jest codziennie wykorzystywana przez planistów z setek firm transportowych.

Dokonaj zmian

Dzięki uzupełnieniu informacji o widoczności, dyspozytorzy mają wszystkie informacje, których potrzebują, aby zminimalizować opóźnienia. Mogą oni na pierwszy rzut oka zobaczyć potencjalny wpływ na realizację i podjąć decyzję o zmianie planów. Dysponują danymi, aby zapewnić partnerom w łańcuchu dostaw pomocne informacje o czasie przybycia.

O autorze

Krzysztof Puslowski

Sales & Project Manager Poland