La visibilité dans les transports fait la différence dans la chaîne logistique
Que ce soit en raison du Coronavirus ou du Brexit, au cours de l’année passée les transporteurs ont dû faire face à d'importants retards aux frontières intérieures européennes. Cela n'a pas seulement de conséquences pour les transporteurs et leurs clients directs, mais aussi pour toute la chaîne d'approvisionnement dans laquelle ils opèrent. Les entreprises ayant le contrôle sur les heures d'arrivée de leurs camions en sortent gagnantes.
À la mi-février 2021, on a vu tout à coup des dizaines de kilomètres d'embouteillages aux frontières de l’Europe centrale. La raison était la décision du gouvernement allemand de n'autoriser les conducteurs venant de République tchèque, de Slovaquie et du Tyrol qu’à condition qu’ils présentent un test négatif au Coronavirus. En réponse, le gouvernement autrichien a décidé d'arrêter les conducteurs n’ayant pas de test négatif à la frontière italienne. Des centaines de conducteurs sont donc restés bloqués pendant des heures, laissant leurs exploitants désemparés. Comment diable étaient-ils censés acheminer leurs cargaisons à bon port et dans les temps ?
Vulnérabilité aux perturbations
Malheureusement, ce type d’incident n'a plus rien d'exceptionnel. Tout le monde se souvient encore des dizaines de kilomètres d'embouteillages en mars 2020, dépassant les 60 kilomètres à certains endroits. De nombreux pays européens ont alors fermé leurs frontières dans l'espoir d'arrêter également le Coronavirus. Au début de cette année, le Brexit a entraîné des retards aux frontières du Royaume-Uni. Les temps d'attente aux ferries, notamment au Royaume-Uni, pouvaient être considérablement allongés.
Cela entraîne non seulement des retards dans les transports, mais aussi des perturbations dans toute la chaîne logistique. Pensez aux entreprises devant arrêter leur production en raison d'un manque de matières premières ou de pièces. Pour réduire les coûts, ces entreprises ont éliminé de plus en plus de stocks tampons de la chaîne d'approvisionnement et ont fait des livraisons juste-à-temps la norme. Cela a rendu les chaînes d'approvisionnement plus flexibles et plus agiles, mais aussi plus vulnérables aux perturbations.
La visibilité est plus importante que jamais
Cette vulnérabilité a été mise en lumière l’année dernière, d'abord avec le Coronavirus, puis avec le Brexit. Ce qui a été dommageable pour beaucoup d'entreprises, c'est leur visibilité limitée de la chaîne d'approvisionnement. Beaucoup de perturbations potentielles sont généralement identifiables à un stade précoce, mais ces signaux mettent trop de temps à atteindre les exploitants et les décideurs de la chaîne d'approvisionnement. Par conséquent, elles passent inaperçues pendant trop longtemps, ce qui ne laisse pas le temps d'intervenir de manière proactive. Et lorsque les exploitants et les décideurs en prennent conscience, les informations qu'ils ont reçues sont déjà dépassées.
Une courte enquête réalisée en mars 2020 par Supply Chain Movement en dit long. Pas moins de la moitié des 142 entreprises de production interrogées ont eu des problèmes de livraison vers leurs clients. Il n'est donc pas étonnant que 40 % d’entre elles aient indiqué trois mois plus tard, dans une enquête du même média professionnel, qu'elles souhaitaient investir dans un logiciel de visualisation prédictif. Le besoin de visibilité dans le transport est plus grand que jamais. Mais qu'entend-on exactement par là ?
Partage de données en temps réel
La visibilité dans les transports consiste principalement à partager des données sur le statut des expéditions. Où se trouve le camion avec la cargaison ? Est-il dans les temps ou risque-t-il d'être en retard ? Les systèmes télématiques permettent de connaître en temps réel la position géographique des camions. Sur cette base, l'heure d'arrivée estimée peut être calculée en continu, en tenant compte des informations trafic passées et présentes et éventuellement des prévisions météorologiques.
La numérisation vous donne la possibilité de partager ces données en temps réel avec toutes les parties concernées de la chaîne logistique. Donc, non seulement le responsable d’exploitation de l'entreprise de transport, mais aussi le prestataire de services logistiques qui l'a affrété, l’expéditeur pour lequel ce prestataire conduit et le client auquel l'envoi est destiné. L'étape suivante consiste à traduire ces données en informations pertinentes. Le client de l'expéditeur ne souhaite probablement être informé que si l'heure d'arrivée estimée diffère de l'heure d'arrivée prévue.
Anticipation des temps d’attente
L'année passée, nous avons constaté qu'en cas d'urgence, nous avions besoin de plus d'informations que la simple position géographique de nos camions. Après tout, les systèmes télématiques ne vous disent pas combien de temps un camion devra s’arrêter à la frontière ou attendre un ferry. Le responsable d’exploitation ne peut fournir cette information qu'après coup, au moment où elle sera déjà dépassée. Le temps d'attente d'hier ne vous dit rien sur le temps d'attente d'aujourd'hui.
La numérisation combinée à l'intelligence artificielle peut être la solution à ce problème. Il est ainsi possible d'utiliser les données (anonymisées) de tous les camions pour le calcul prédictif des temps d'attente. Non seulement les données de ses propres camions, mais aussi celles de milliers d'autres. Pas seulement les temps d'attente passés, mais aussi ceux du jour. En se basant sur les données des autres camions venant de passer par ces mêmes files d’attente.
Tableau de bord Brexit et Coronavirus de Sixfold - horaires de passage des camions et des traversées maritimes
La carte interactive de Sixfold, premier fournisseur européen de visualisation en temps réel et branche de Transporeon spécialisée dans la visualisation en temps réel, repose sur cette idée. Peu après la fermeture de grandes parties des frontières de l'Europe en mars 2020, un tableau de bord a été élaboré à partir des données de dizaines de milliers de camions connectés à la plateforme de visualisation de Sixfold. Ce tableau de bord gratuit et accessible au public fournissait des informations fiables sur les retards aux différents postes frontières et leur évolution en temps réel. Des entreprises de toute l'Europe ont utilisé cette carte pour prévoir les heures d'arrivée et gérer plus efficacement leurs transports lors de périodes de perturbations importantes.
La même chose s'est produite au début de cette année avec le tableau de bord Brexit de Sixfold, qui se concentre sur le trafic de fret à destination et en provenance du Royaume-Uni. Le Brexit ayant entraîné d'énormes retards, les entreprises avaient besoin de transparence sur leurs chaînes logistiques. Trimble a également intégré les informations de Sixfold dans une surcouche de Trimble Maps, utilisée quotidiennement par les exploitants de centaines de sociétés de transport.
Faites la différence
En disposant d'informations de visibilité complémentaires dans une surcouche additionnelle, les exploitants ont toutes les informations dont ils ont besoin pour limiter les retards au maximum. Ils peuvent identifier d'un coup d'œil les impacts opérationnels potentiels et modifier leurs plans en conséquence. Ils disposent de toutes les informations prédictives nécessaires pour fournir aux autres partenaires de la chaîne des éléments complémentaires sur les heures d'arrivée. Toute personne avec ces capacités peut faire la différence dans la chaîne logistique.
